Bristol Type 188, der „Flaming Pencil“ (Flammender Bleistift), war ein britisches Hochgeschwindigkeits-Forschungsflugzeug. Entwickelt, um die Einsatzforderung ER.134T für einen Versuchsträger zu erfüllen, der Geschwindigkeiten von mehr als Mach 2 erreichen kann. Aufgrund der erwarteten Auswirkungen der kinetischen Erwärmung bei hohen Mach-Zahlen wurde der Rumpf aus Edelstahl gefertigt. Zwei Flugzeuge wurden gebaut, XF923 und XF926. Der Erstflug der XF923 fand am 14. April 1962 statt und dann der XF926 mit verbesserten Gyron Junior-Triebwerken am 29. April 1963. Ironischerweise betrug die erreichte Höchstgeschwindigkeit Mach 1,88 in 36.000 ft. Obwohl die Höchstgeschwindigkeit der Type 188 enttäuschend war, erweiterte die Zelle das Verständnis und Wissen über Strukturen, Öle, Elektrik, Hydraulikflüssigkeit, Lager, Reifen, Fenster und Kabinenumgebung bei hohen Temperaturen sowie über Telemetrie, die während der Entwicklung der Concorde genutzt wurde. Der letzte Flug fand am 11. Januar 1964 statt. Eine Bristol Type 188 befindet sich noch im RAF Museum, Cosford.
Allgemeine Eigenschaften:
Besatzung: eine Person
Länge: 77 ft 8 in (23,68 m)
Spannweite: 25 ft 1 in (10,70 m)
Höhe: 13 ft 11 in (4,23 m)
Flügelfläche: 396.25 ft² (36,85 m²)
Bruttogewicht: 37,500 lb (17,010 kg)
Triebwerk: 2 × de Havilland Gyron Junior DGJ.10R Turbojet, 10,300 lbf (44.4 kN) trocken, Nachbrenner 14,000 lbf (62.2kN), 20,000 lbf (88.9 kN) in 36,000 ft.
Landeanfluggeschwindigkeit 188 Knoten.
Höchstgeschwindigkeit: Mach 1.88.
Highlights des Flugzeugs:
Zwei Varianten der Bristol 188, XF923 und die schnellere XF926-Zelle.
Originale externe und interne Modelle von Grund auf neu erstellt.
Speziell angefertigtes Cockpit mit benutzerdefinierten Instrumenten.